2026年2月12日，北京市市集监督治理局的一纸约谈告知，将12家涉足火车票收集销售的平台推至聚光灯下。
携程、同程在列并不料外，京东、好意思团尚可衔接，但高德舆图、百度舆图、腾讯舆图的名字明显在列，揭开了导航软件“跨界卖票”这一避讳旯旮的病灶。
三天前的2月9日，交通运载新业态协同监管部际联席会议办公室刚刚单独约谈高德打车，直指其对配合平台“治理不到位、压低运价、济急处理不妥”三大特出问题。
前后仅隔三天，合并家企业，两条中枢业务线，接连被监管部门点名。
票务乱象
“掀开高德舆图导航，证据推选购买了汽车票，效果按照导航到达上车点后得知这个汽车不经过这。打电话反馈亦然踢皮球，高德给我接到同程，同程回话我是导航的问题，面前还不给退票，反馈了三次也无东说念主处理，真没招了。”
这是一位高德舆图用户的真确履历，亦然无数用户在高德舆图“团聚”步地下维权无门的缩影。当高德从单纯的导航用具，奥妙无穷成为集打车、订票、旅店于一体的“流量中间商”，用户却成了“皮球”，在平台与供应商之间被踢来踢去。
面对高德舆图等平台的乱象，北京市市集监管局向12家波及火车票收集销售业务的主流平台召开行政约谈会。
据“北京市集监督”微信公众号2月12日音信，近日，北京市市集监督治理局组织携程、去哪儿、飞猪、同程、好意思团、京东、航旅纵横、高铁管家、滴滴、高德舆图、百度舆图、腾讯舆图等12家波及火车票收集销售业务的主流平台，要点围绕大众反应激烈的收集销售火车票特出问题召开行政约谈会。
监管部门向这些涉足火车票收集销售的平台明确提议四项合规计算要求。
一是严格落实主体株连与社会株连，为搭客出行“多助力、少添堵”；
二是全面排查业务步地与事业进程，谢却昭示大要示意蹧跶者可通过付沮丧业获取优先购票特权，实时整改车票售罄后的“加快包”“双通说念”“余票监控”等误导性宣传，并自愿收受社会监督；
三是全面排查整改平台页面，下架涉嫌误导性宣传的居品，调养页面宣传内容，谢却给与12306图片、笔墨、商标等宣传，让蹧跶者误以为平台与12306存在特定业务配合；
四是崇拜作念好明码标价，显耀提醒升值事业内容和价钱，实时整改因升值事业指示不祥实导致火车票展示价钱和履行支付用度不一致问题，切实保险蹧跶者的知情权。
要是说汽车票事件披露的是高德舆图“株连链条断裂”，那么火车票业务的乱象，则指向它另一套老练的收割脚本。
这次约谈的第二项要求，直指“加快包”“双通说念”“余票监控”等误导性宣传。关于“付沮丧业是否真能优先抢到票？”大望财讯商议了高德舆图客服，对方并未正面回答仅泄露：“往时端页面展示诠释为准。”
大望财讯点开高德舆图火车票的“常见问题”，在“怎么提高顺利率”一栏，平台给出了清亮笃定的谜底：在订单笃定界面点击“进步”按钮，升级或购买抢票事业套餐，即可“进步抢票顺利率”。
但国铁集团早已“打假”高德舆图这一舛讹事业。
1月30日，中国铁路在公众号发文辟谣，现时，部分第三方平台推出“双通说念VIP抢票”“加快包抢票”“光速抢票”等付费抢票事业，声称“用户购买加快包不错优先购票”“提高购票顺利率”。
对此，国铁集团泄露，抢票事业无法篡改铁路12306平台的购票轨则，第三方平台所谓的“抢票功能”过时于铁路12306的候补购票，开云app官方下载莫得履行意旨。这些套路均是将铁路12306免费候补事业，包装成需要付费购买的“平台特权”，误导蹧跶者，已有平台因此受到市集监管部门处罚。
需指出的是，铁路12306后台数据分析夸耀，不管搭客是否购买“加快包”，购买顺利率是一致的。
打车困局
要是说票务违纪是“新病”，那么打车业务的恶疾，早已在高德舆图的肌体上溃烂多年。
据交通运载部2月9日音信，交通运载新业态协同监管部际联席会议办公室对高德打车进行约谈。官方措辞生分严厉：对配合网约车平台治理不到位、压低运价、济急处理不妥，并要求其“深入反念念，弃取针对性措施，确保全面整改到位”。
约谈要求：
一是强化配合网约车平台监督治理。进一步健全企业计算决议机制，强化团聚事业治理。督促配合平台企业保合手计算策略相对踏实，加强价钱、收入极度波动等监测预警。崇拜落实降抽成（收费）公开原意，保险司机合理收入。
二是措施平台计算步履。加强对接上钩约车平台、车辆和司机的审核治理，合手续进步合规化水平。加强订单溯源监测治理，退却订单层层转卖、层层抽成。
三是保险司机正当职权。通顺诉求抒发渠说念，快速响应处理司机反应的种种诉乞降问题。照章落实首问负责和先行赔付株连。
{jz:field.toptypename/}四是强化运营安全监管。加强交通安全治理，西宾指挥从业东说念主员安全遵法驾车。提高司机安全驾驶和济急处理才智，全力作念好春运安全坐蓐和事业保险职责。
五是加强司机关爱关爱。策动开展“送和善”行为，不停完善事业保险措施。加强春运春节时刻司机群体关爱关爱，合手续改善职责条件和从业环境。
四肢网约车团聚平台的头部玩家，高德打车弃取“轻钞票”步地：不雇司机、不合手车辆，只作念流量分发。但这光鲜交易步地的后面，是一条断裂的株连链条。
网经社电子商务研讨中心出动出行分析师陈礼腾分析，网约车团聚平台通过智商条件将安全风险、质地风险调养给蹧跶者和第三方事业商，自己仅承担有限的信息撮合株连。当乘客在团聚平台遇到事业问题时，这些智商条件形成了蹧跶者维权阻碍，形成典型的“踢皮球”步地。
更疯狂的是高德打车订单转卖机制：部分订单被转卖三四手，层层抽成，司机连我方到底在为谁打工齐不清亮。
有网友在轻佻平台吐槽称：“没东说念主整治一下网约车平台抽成吗？今天在高德打车，我付了14.8元，司机才收到7.8元，果真好离谱。”
在大众看来，约谈对高德的影响将是结构性而非名义性的。
中国企业成本定约副理事长柏文喜以为，高德舆图交易步地面对合规成本陡增。 高德舆图四肢团聚平台，其中枢上风在于轻钞票运营——起义直领有车辆和司机，通过接入第三方运力杀青快速彭胀。但约谈直指“对配合网约车平台治理不到位”，这意味着监管部门明阐明定：团聚平台不可只作念“信息中介”，必须承担履行性治理株连。这将迫使高德建造更严格的准入审核、动态监管和退出机制，运营成本将显耀飞腾。
“廉价策略遇到计策天花板。”柏文喜指出，约谈十分提到“压低运价”，这击中了高德舆图团聚步地的中枢竞争力。高德舆图通过引入多数中小平台，诈骗它们之间的价钱竞争吸援用户，形成“比价效应”。但这种步地被指为“变相价钱战”的推手。整改要求下，高德舆图可能需要建造运价监测和骚动机制，其“廉价引流”的交易逻辑将被重构。
柏文喜直言，更深层的冲击在于对高德舆图行业地位的重估。高德舆图领有6亿月活用户，是网约车流量的迫切进口。约谈开释的信号是：流量上风不可成为侧目株连的护身符。这可能激励四百四病——其他团聚平台如百度舆图、好意思团打车也将面对相通的监管压力，通盘这个词团聚赛说念的估值逻辑需要调养。
流量不错团聚，株连不可分包。当巨兽只想抽成不想担责，监管的刀朝夕落下。
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