2025 年极冷的深圳盐田港，凌晨时期依然艰巨。港口职责主说念主员在寒冬中呼出的白气，俄顷被海风吹散，岸边的巨型岸吊在夜色中整都齐整地功课，将一个个印着" COSCO "" CMA CGM "的集装箱装载到恭候出海的巨轮上。
这些货轮将开往鹿特丹、洛杉矶、新加坡和拉各斯。客岁盐田港新增了 14 条国际航路，集装箱蒙胧量打破 1610 万范例箱。
亦然这一年里，在海南岛西北部的儋州，洋浦港的集装箱蒙胧量超过 330 万标箱 ，同比增长 65%，其中外贸集装箱的增速高达 114%。而广州港（集装箱蒙胧量打破 2800 万标箱，稳居大众港口前六） 的外贸集装箱的增速接近 20%，占比初度超过 50%，助力"内贸第一大港"转型为"双轮回重要"。
海南洋浦港是海南自贸港 10 个"二线港口"之一（无东说念主机像片）/ 新华社记者 郭程 摄
{jz:field.toptypename/}港口的艰巨印证了中国出口的韧性。海关总署数据线路，客岁中国出进口总值达到 45.47 万亿元东说念主民币，其中出口 26.99 万亿元，增长 6.1%，贸易顺差创下历史新高。
在大众贸易保护主义盛行确当下，这一成绩殊为不易。客岁 7 月，中国在好意思国径直进口中的份额降至 9%，较 2017 年 22% 的高点大幅下滑，而越南、墨西哥等经济体则从供应链重组中获益，占好意思国进口份额权贵上升。
当客岁 10 月底中好意思达成贸易休战，外界预期双边贸易可能回升之际，中国出口仍是开辟了新六合。
01
电车"出海"新叙事
2025 年 5 月 15 日晚，在上海紧挨长江的外高桥港区，长达 228 米的"安吉安盛"轮——大众最大的汽车滚装船（9500 车位）——首航驶向欧洲。船上不仅有"船东"上汽的名爵汽车，还有奇瑞、比亚迪、长安、长城等品牌的车辆。外高桥港区是大众最大的汽车滚装重要，平均每天 4000 辆"中国造"汽车在此都集，江海联运的脉搏在此强盛跨越。
同庚 4 月 27 日到 7 月 7 日，比亚迪专属的"深圳"号滚装船（9200 车位），历时 70 天完成初度跨洋远航——从江苏太仓启程抵达巴西，再返航至位于汕尾市的深圳小漠国际物流港；7 月 8 日，该船又装载 6818 辆比亚迪新能源汽车，驶往欧洲。
2025 年 4 月 26 日，"深圳号" 汽车运载船泊岸苏州港太仓港区船埠准备装载出口汽车（无东说念主机像片）/ 新华社发（王须中摄）
欧盟 GDP 相当于拉好意思 3 倍，曾承载着中国新能源车出海的热望。但当客岁 10 月欧盟把对中国电动汽车的关税抡到 45.3%（含 10% 基础关税）的最高点时，很少东说念主确信这条赛说念还能跑出增量。但年底的清点却像一记反向冲刺：中国品牌在欧洲单月卖出 10 万辆，全年市占率从 3% 翻到 6.1%，个别月份迫临一成。
诀要并不奥密——高关税主要针对纯电车，咱就把插混作念成拳头居品；欧洲缺插混，咱就趁势填上空档。名爵把想象中心搬到伦敦，让"英伦血缘"成为卖点；比亚迪把"海豹 U "塞进船舱，该款车一年销量翻了近三倍，成为欧洲插混销冠。高关税莫得逼退中国车企，反而逼出一套"绕说念、填空、原土化"的组合拳。
欧盟商场只是缩影，当年一年，国际车市多元化提速。面对俄罗斯商场因高关税、税费高潮和经济压力导致的出口骤降（全年同比跌 46.1%），中国车企加快开拓墨西哥、阿联酋（同比增长 73%）、巴西、英国、比利时（大众进口中国新能源车最多的国度，转口为主）等国商场。墨西哥取代俄罗斯，成了中国汽车（含燃油车）第一大出口主见地国；以色列的进口车销量榜上，中国品牌第一次集体登顶；巴西坐蓐线上的比亚迪刚下线，就调头返销欧洲，绕开了对华高关税。
2025 年 2 月 21 日，在江苏省连云港港东方港务分公司船埠，滚装轮停在泊位上装载出口轿车（无东说念主机像片）/ 新华社发（王春摄）
量级随之扩张。客岁中国出口的汽车数目，超过德、日出口汽车量的总数，一语气三年位居大众第一。比亚迪国际销量初度跃过 100 万辆，同比激增 145%，在纯电维度把特斯拉挤下冠军宝座；奇瑞一语气出口 130 万辆，继续当"隐形冠军"；小鹏这家新势力把 4.5 万辆车交到番邦东说念主手里，增速达 96%。客岁中国 709.8 万辆整车漂洋过海，其中 261.5 万辆是新能源车，插混独占 96.9 万辆，同比暴增 230% ——关税纰缪里长出的新枝，反而最粗壮。
比数字更深层的变化，是"出海"二字的界说被改写。当年唯一把整车装进滚装船，任务就算完成；如今船票只是最先。比亚迪在巴西、匈牙利点亮坐蓐线，奇瑞让西班牙的老工场再行冒烟，工东说念主、供应链以至厂区播送都换成当地讲话。小鹏把充电桩铺到 31 国，上汽大通混进 DHL 的欧洲物流车队，中国范例随着车轮一齐嵌进国际平常。居品、产能、本领、服务、数据，一整条产业链被拆成模块，那边有缺口就镶嵌哪一块，把"卖车"升级为"卖体系"。
2 月 10 日，在霍尔果斯公路港口，恭候自驾出口的国产汽车排起长龙 / 新华社记者 张啸诚 摄
于是，客岁的中国电动车故事有了新叙事：外部压力越大，里面弹性越足。关税大棒、地缘毛病、航运拥挤，都被拆分红新的需求、新的门道、新的合营。车照旧那台车，背后却拖着一条智能化、土产货化、快速响应的供应链长龙。天下商场的领土被再行涂抹，而面貌来自中国——不再只是整车，而是一整套不错复制、嫁接、孕育的产业生态。
02
贸易形状四大变量
资历贸易形状大重构的，不单是是中国汽车业。2025 年，中国商品对好意思出口骤降两成，却对非洲猛增 1/4；对好意思顺差收窄约 800 亿好意思元（降至约 2800 亿好意思元，好意思国仍是中国最大顺差着手国），对大众顺差却创下近 1.2 万亿好意思元的历史记录。赫然，着眼于大众贸易领土，就不会有过于依赖单一国度商场的畏怯。
随着政事、经济与区域因素交织演化，大众贸易形状呈现以下四大变量，但有关变化并非统统弗成逆。
第一大变量是本领禁闭。中国海关数据线路，2025 年高本领居品进口增长镇静，较上年仅增长 1.2%，部分品类以至出现下落。"咱们念念买的高端芯片、精密仪器、航空发动机，常常买不到。"一位广东外贸企业主坦言。这种"念念买而不得"的窘境，客不雅上助推了中国贸易顺差的扩大。
2025 年，12 月 8 日，山东港口青岛港 2025 年货色蒙胧量累计打破 7 亿吨，较 2024 年提前 15 天 / 新华社记者 李紫恒 摄
中国也有"王牌"在手，那即是稀土提取本领。好意思国已与日本、澳大利亚、沙特、马来西亚、乌克兰等国签署关键矿产合同，旨在建立绕开中国、以高价托底的"西方稀土供应链"，但本领门槛和范围效应仍是短板。本年 2 月 2 日，特朗普告示启动范围达 120 亿好意思元的"金库磋磨"，为关键矿产树立"工业缓冲库存"。欧盟也磋磨与好意思妥洽开发关键矿产。是以，不管对芯片照旧稀土，本领禁闭都有那时效局限。
第二大变量是集体制裁。2022 年 2 月俄乌枪响后，泰西把金融核弹投向莫斯科，影响到能源、食粮等巨额商品的大众流向。你有政策，我有对策：乌拉尔原油折戟波罗的海，却在孟买找到新船埠。印度客岁进口俄油 1.75 亿吨，比战前增长近 50 倍，印度由此成为俄油最大分销商。
在特朗普加税 50% 的压力下，印度向好意思国建议"二换一"决策（伊朗和委内瑞拉石油替代俄油），遭拒的同期，却迫使俄罗斯在客岁 8 月对印度进行了石油"二次降价"。新德里发现"不买俄油"的本钱是每桶多付 7 好意思元后，一度加强了俄印能源纽带。但在两个月后，好意思国制裁俄两大石油坐蓐商，印度遂减少采购俄油。本年 2 月 2 日好意思印达成贸易合同，印度答理镌汰贸易壁垒，停购俄油，并转而从好意思国及可能从委内瑞拉购买石油；算作交换，好意思国对印加征的关税税率从 50% 即刻减至 18%。
2025 年 8 月 27 日在印度新孟买拍摄的堆积的集装箱 / 图源：新华社
第三大变量是关税壁垒。好意思国的实践平均关税率，从 2024 年的 2.3% 飙升至 2025 年 11 月的 17.88%，达到 1930 年代大终点以来的最高水平。好意思国海关客岁关税收入 2640.5 亿好意思元，是 2024 年全年约 790 亿好意思元的 三倍多 ，创下 60 多年来最高记录。其中"平等关税"孝顺了超过 800 亿好意思元，针对汽车及关键零部件的额外关税达到 246 亿好意思元。高盛测算，好意思国中等家庭每年为此多付出 1200 好意思元 / 户。
但好意思国的关税之网也有漏洞。彼得森究诘所的集装箱到岸价监测线路，被好意思国加税 50% 的中国光伏组件，到岸均价仅高潮 7%。原因？中国企业把硅片、电板、边框拆成"三国杀"：越南电板、柬埔寨边框、中国硅片，临了在好意思邦原土"一键三连"——拼装。特朗普关税像一把"钝刀"，砍在了原产地法则的"棉花"上。
第四大变量是区域整合。在亚洲，日本客岁 12 月提议用"跨里海国际运载走廊"（又称"中间走廊"）团结中亚与欧洲，顺带介入中亚基建和矿产合营。若把中亚铀矿运到福岛，会比从加拿大海运铀矿快一周把握。
本年 1 月 17 日，历程逾 25 年谈判，欧盟与南边共同商场（阿根廷、巴西、巴拉圭、乌拉圭）签署自贸协定。尽管尚需欧洲议会和各成员国议会批准（欧洲议会已将协定提交欧盟法院审查，走完治安可能要两年），且濒临欧盟农民对低价农居品涌入的担忧，但它鲜艳着两边创建天下最大自贸区之一的程度迈出关键一步。
巴西总统卢拉 1 月 16 日在里约热内卢会晤欧盟委员会主席冯德莱恩时暗意，南边共同商场与欧盟达成的解放贸易协定基于多边主义伙伴干系，故意于多边主义 / 新华社记者 周永穗 摄
只是 10 天后，欧盟又与印度完成自贸协定谈判：印度应允对欧盟出口货色的 96.6% 价值部分排斥或大幅镌汰关税，开云欧盟称这是"印度对任何贸易伙伴所作念的最打洞开"。
有兴亦有衰。7 月 1 日，内置"毒丸"条目的《好意思墨加协定》行将到期重议，北好意思解放贸易体系濒临逆向重整。值得庄重的是，成绩于该协定的免税安排，在好意思国从加拿大和墨西哥进口的商品中，有一半以上免于被加征高关税。淌若莫得这层"软甲"护体，好意思国的"七伤拳"只怕早就抡不动了。
03
韧性源于多维度调治
面对大众贸易重构，中国外贸展现出超卓韧性，其源于多维度的计谋调治。
2025 年，中国出口结构发生质变：机电居品、高端装备和新能源有关居品占比飙升，传统工作密集型居品占比握续下落。其中，"新三样"居品（电动汽车、锂电板、光伏居品）出口近 1.3 万亿元，增长 27.1%。更引东说念主详实的是，中国客岁工业机器东说念主出口初度超过进口，鲜艳着制造业高端化取得本色性打破。
中低端商场也赋存着新活力。客岁中国对非出口增长 25.8%，但单价只涨 1.3%，贴合典型的"走量"商场。肯尼亚蒙巴萨路边，700 好意思元一辆的"深圳造"电动摩托，被漆成" Boda Boda "出租——司机靠手机 APP 租电板，每天房钱 4 好意思元，三个月回本。中国出口商把"充电心焦"拆成"电板银行"，利润藏在每公里不到 0.06 好意思元的换电费里。非洲的故事教导投资客：当对象国东说念主均收入不到 2000 好意思元，低廉即是最大的本领。
2 月 3 日，在肯尼亚西部的尼亚米拉郡，东说念主们乘坐当地摩的" Boda Boda "行进在柏油乡村公路上 / 新华社记者 杨光 摄
从高端到中低端商场，中国制造业的全面崛起，带动了大众港口、集装箱运载和跨境电商、服务贸易的全面升级。客岁，中欧班列开行超过 2 万列，成渝、西安、郑州发达凸起；中国跨境电商出进口达 2.75 万亿元（占货色贸易总值的逾 6%），十年间增长超十倍。十年前，中国出口每 100 好意思元货值里，35 好意思元是拼装费；客岁，统一数字降到 22 好意思元，而"研发、想象、售后"三项服务的附加值升到 28 好意思元。
更为静水流深的是，中国对外制造业投资已在亚非拉欧四大洲全面铺开，些许国际产业合营园区拔地而起。其中，墨西哥第二大工业基地、新莱昂州的首府蒙特雷，蚁集好意思国得克萨斯州，被坊间称为"北好意思新东莞"。联念念、海信、圣奥、宁德期间等公司，都在那里建厂以对接好意思国客户。客岁，墨西哥超过中国成为好意思国最大钢材着手国，但近半输好意思钢材含有中国供应链的因素。
2025 年 8 月 21 日在印度尼西亚巴淡岛港拍摄的中远海运集团新开辟的巴淡岛港至中国海南洋浦港直航航路的首航集装箱货轮 / 新华社记者 岑云鹏 摄
中国在欧洲的制造业投资，主要都集在新能源汽车、电板和关键零部件领域；匈牙利已成为中枢重要，德国、西班牙等国亦然伏击主见地。面对欧盟对电动汽车、光伏居品和电商平台的甩掉，中国客岁下半年对欧盟猪肉、乳成品礼聘相应措施，被视为谢世贸法则框架下的合理反制。这种有节制的讲演既标明态度，又为谈判留过剩地。欧盟本年 1 月初步应允，以中方电动汽车的"价钱承诺"，替代欧盟加征的"反补贴关税"。
加拿大亦步亦趋，在总理卡尼访华期间告示，改变对中国电动汽车加征 100% 关税的政策，转而接收关税配额轨制。这一行变反应出，即使在保护主义昂首的大环境下，感性贸易政策也仍有空间。
04
好意思欧保护主义还在加码
面对中国的贸易韧性，好意思欧的保护主义也在约束更正样式。"彭博经济究诘"指出，特朗普客岁的关税箝制中， 简直落地的仅约 1/4，超过四成最终被裁撤或舍弃 。这阐发其关税政策更多是算作谈判筹码使用。
德国五大经济究诘所之一"基尔天下经济究诘所"的一份证明警示白宫：高达 96% 的关税本钱已被"传导"知友意思国进口商。不外，多数企业即使在承担了关税本钱后，也决定推迟加价，以不雅望政策变动。随着前期囤货破钞，2026 年好意思国通胀压力预测将更为显化。
但这类警告并未守密白宫继续挥舞关税大棒。特朗普本年 1 月 12 日扬言，对与伊朗有生意来往的国度额外加征 25% 的关税；1 月 24 日又警告加拿大：如其与中国达成更无为贸易合同（把加拿大造成输好意思商品"转运港"），好意思国将对其商品按 100% 加关税。只是两天后，特朗普又喊话韩国，说将把韩国汽车、木料和药品的关税提升到 25%，原因是韩国国会尚未批准两国客岁达成的"历史性贸易合同"。
好意思国总统特朗普 1 月 29 日签署行政令，箝制对向古巴提供石油的国度输好意思商品加征从价关税。图为 1 月 12 日，在古巴都门哈瓦那，一辆油罐车为一处加油站输送燃油 / 图源：新华社
贸易政策愈发成为好意思国酬酢与安全门道的蔓延。好意思国最高法院对于 IEEPA 关税权案的判决，可能于本年 6 月至 7 月间公布。即便输了讼事，白宫仍可能通过"国度安全" 232 条目和"不公说念贸易" 301 条目保管对大众的关税压力。
稍令处所放荡的是，好意思国 1 月 21 日裁撤对欧洲八国加税的箝制，欧盟也将原定于 2 月 7 日收效的膺惩性措施暂停半年。这可能有助于欧洲议会批准客岁 7 月达成的好意思欧贸易合同框架。凭证该框架，好意思国对欧盟居品平均纳税 15%，低于首先箝制的 20% 税率。
欧盟本人也在加强贸易保护，但技巧更为多元化：从传统的反推销探问，转向反补贴探问、产业安全审查、碳边境颐养机制（CBAM）和关键产业土产货化政策。
其中，碳边境颐养机制已于本年元旦谨慎实施，对进口商品征收碳关税。中国钢铁出口商被追加 160～200 欧元 / 吨的碳本钱，相当于关税再上浮 15%～25%。好意思国要求得到豁免并箝制膺惩，这场跨大西洋的"绿色贸易战"刚刚拉开序幕。
欧盟总部大楼 / 新华社记者 赵丁喆 摄
CBAM、电板护照（2027 年起实施）、关键原材料土产货加工比例 ≥40%（2030 年前杀青）…… 布鲁塞尔用绿色法则把"贸易防御"包装成"征象正义"。但欧洲钢铁定约估算，若践诺 CBAM，欧盟从中国进口的钢铁本钱将再涨几十到近 160 欧元 / 吨；德国的家电制造商先把工场迁到土耳其，再把钢板进口回欧洲——碳清楚没堵住，反而漏了服务。
欧盟"移东补西"卜昼卜夜。岁末年头，布鲁塞尔的官僚机构赫然发现，客岁中国对欧盟的纯电动汽车的出口仅增长 12%，但混杂能源汽车出口增长了 155%，于是探求对中国混杂能源汽车加征与当初针对主流电动汽车雷同的新关税 ……
05
从出口驱动到表里均衡
中国外贸一语气 9 年保握增长，稳居大众货色贸易第一大国。分区域来看，2025 年中国对欧盟、拉好意思、东盟、非洲的货色贸易额，分散增长了 6%、6.5%、8% 和 18.4%。也曾也以制造业称雄的欧盟，客岁对华货色贸易逆差超过 2900 亿好意思元，历史性地超过好意思国成为中国最大的"货色贸易顺差着手"。这种单向依赖干系在德国尤为凸起：2019 年德国对中国还有 230 亿好意思元顺差，客岁却造成约 255 亿好意思元逆差。德国机械开采制造业妥洽会大众承认："咱们濒临两难：既需要中国商场的范围，又惦记对中国供应链的过度依赖。"
欧盟曾 一语气多年是中国最大贸易伙伴，但自 2020 年运转，东盟已一语气 6 年保握中国第一大贸易伙伴的地位。客岁中国与东盟的贸易额达 7.55 万亿元，占中国外贸总值的 16.6%。然则，这种密切干系也激勉了区域内国度的复杂面貌。越南客岁启动居品溯源系统，并对中国钢铁加征高关税；印度尼西亚则加强对中国商品的质料范例审查。
2025 年 4 月 30 日，工东说念主在青岛港前湾集装箱船埠为行将起航至东盟港口的"中远新宁波"轮解缆 / 新华社记者 李紫恒 摄
就在中国—东盟贸易额打破 1 万亿好意思元的前一年，中国—拉好意思贸易额初度打破 5000 亿好意思元。其中，墨西哥一国就占所有这个词中拉贸易的 20% 把握；如加上巴西，则占据半壁山河。大量中国商品干预墨西哥后，会被加工或径直转口到好意思国和加拿大。但迫于《好意思墨加协定》行将重审，墨西哥也运转加强原产地法则监管，以嘱咐好意思国的关税压力。
比拟不异远方的拉好意思，非洲与中国贸易的快速增长引东说念主详实，但总量仍有限，仅相当于中国与东盟贸易额的 1/3，不到中国与拉好意思贸易额的 2/3。而况，尽管中非贸易额是中印贸易额的两倍多，但中国对印度贸易顺差已超 1100 亿好意思元，远超对非洲顺差的金额。
面对德国、印度、墨西哥、越南等"制造业追兵"，中国正试图再行界说我方与大众贸易体系的干系。淌若说在过往的 25 年，中国出口的大喊是加入世贸组织的势必，那么在"逆大众化"环境下，出口已不再是随时可扩展的"解放变量"，而是冉冉被纳入他国的"管控对象"。中国在好意思国进口份额中的下落，也不单代表暂时的额外。
2025 年 12 月 4 日，货轮在青岛港前湾港区船埠装卸集装箱（无东说念主机像片）/ 新华社记者 李紫恒 摄
中国已把"扩大内需"列为本年经济职责首位，蓄意是"在制造大国的基础上成为消费大国"。这一行型要求提升内需刺激的乘数效应，将数字化本领与国内产业链深度会通，借助对东说念主工智能、半导体、新能源的计谋投资扶持国内商场，同期强化社会保险和功绩评释体系。
这一行型任重说念远。永久以来，出口驱动模式在继承过剩产能、保管服务与财政沉着方面孝顺超过。转向内需驱动，须科罚收入分拨、社会保险、商场准入等一系列深头绪问题。
与此同期，中国积极参与大众贸易体系校正。针对欧盟碳边境颐养机制，中国建议建立"共同但有区别的碳订价体系"，反对将中国居品设定为偏高碳排放默许值；面对好意思国的"印太经济框架"，中国则通过《区域全面经济伙伴干系协定》巩固在亚太地区的经济纽带。
2025 年 8 月 27 日，上合示范区的一条公路上，货运卡车运载艰巨（无东说念主机像片）/ 新华社记者 李紫恒 摄
转型的中枢在于表里均衡，提振内需并加多进口，打造更可握续的大众化。内需不是开关，而是系统：社保要兜底，房价要稳预期，AI 要创造新岗亭。正如澳大利亚昆士兰科技大学姜源博士所言："如安在期骗贸易上风的同期，再行构建里面可承受性，将决定中国畴昔十年经济转型的成效，也将真切塑造其计谋行为的范围。"
本文首发于《南风窗》杂志 2026 年第 5 期
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